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凯迪拉克XTS和林肯MKZ哪个档次高车主:开8800公里

时间:2019-09-05

  动力也是我看上这款车的原因之一,林肯MKZ我用的是“林肯MKZ 2019款 2.0T 尊悦版 国V”,林肯MKZ配置了2.0排量的直列4缸涡轮增压动力引擎,可以发挥出203Ps的最大马力。林肯MKZ配备6挡手自一体变速箱,升降档快速顺滑且无顿挫感,油门反应及时,刹车随叫随到,无需适应期,方向盘粗细适中,变向轻便灵活,握感很好。林肯MKZ在行驶过程中高速稳,低速顺,给人一种踏实感。从0提到100km/h需要7秒,与同类别的凯迪拉克XTS相较,林肯MKZ略占上风,但驾驶质感并未有很大差距。

  外观是我选择这辆车的首要原因,整体呈现出一种大气而又时髦的视觉效果。初观前脸,林肯MKZ犀利的大灯足以震慑群雄,尾部设计简洁大方,几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。外观和凯迪拉克XTS比起来,差距很明显,我比较喜欢林肯MKZ的外观林肯MKZ在内饰方面并不擅长。部分用车者反映中控附近出现异响,内饰软质材料较少,大面积的硬塑料让人感觉到很廉价,虽然设计者通过设计手段,想尽办法提高林肯MKZ的内饰规格,但仍旧无济于事。说句实在话,对比凯迪拉克XTS,林肯MKZ的内饰就没有什么特点了的。

  空间方面,林肯MKZ的数据并无太大优势。抛开尺寸因素不谈,从实质体验来看,头顶空间表现差强人意,182cm的驾驶人头部仅剩一拳两指上下。后排空间基本达标,但满座稍显拥挤。前后空间不长,前一排和后一排的腿部空间都比较狭小,久坐腿部较为难受。不过林肯MKZ却有格外不错的隔音和舒适配置,空调对于首排的制冷效率略高,但是对于最后排,就有点力不从心了,整车隔音效果很好,高速几乎听不到风噪。林肯MKZ空间差距还是不小的,不过舒适性上的差距不大。

  总的来说,我认为林肯MKZ是十分符合我心意的,值得一提的是外观、动力、操控、舒适度方面,虽然价格和上一辆凯迪拉克XTS也差不多,但是整体而言差距还是不小是,车都是有缺点的,谁最好没有答案,只是个人认为chengming更符合我而已。现在大多数的高收入人才在开林肯MKZ,我觉得这款车也是档次十分不错的,特别是上班通勤上也十分适合,实际上这款车也不是贵到承担不起,月薪20000以上就开得起。买了它后,我想说五个字:它非常完美!

  油耗方面,林肯MKZ的油耗方面的确有软肋。100km平均油耗达10.0L。高速油耗相对偏低,仅为8.3L,街市油耗也是达到了13.0L,这对于整体质量为1707KG的中型车来说,林肯MKZ的油耗偏高,比凯迪拉克XTS要大一些,但是我对油耗表现并不敏感。

  听完驾车者的分享,我觉得,林肯MKZ之所以受年轻车主欢迎,除了依托强大的外观,舒适度、操控、动力方面的杰出表现也使得它取得成功,各项闪光点都格外契合消费者的要求。其热门车型“林肯MKZ 2019款 2.0T 尊悦版 国V”,卖价只有25.58万,还有胎压监测、ABS防抱死系统等安全配置和无钥匙进入、后视镜记忆功效、无钥匙启动等高科技配置的加特。显而易见,林肯MKZ物有所值。那么对于综合性能较高的林肯MKZ,各位认为怎么样?

  林肯MKZ是林肯顺应时代缔造的一款中型车,依托它别出心裁的外观设计风格,较好满足购车者“讲排场”的要求,因此赢得了不少忠实粉丝。随着时代的进步,驾驶者的买车需求可以说是是天差地别,内饰空间、外在颜值、动力操控,如果一辆汽车只专注于某一项指标,必定会失败。

  今天恰好途遇阳先生,他是一个高收入人才,月收入20000上下,由于存了一些钱,因为考虑换车。他的需求很单一,就要对自己胃口的中型车,预期在30万左右。外观是他主要考虑的方面,除了这点外,他也很在意操控、舒适性、动力等方面的表现。他之前开过凯迪拉克XTS,所以在购车时凯迪拉克XTS比较,经过反复试驾,他终于确定了林肯MKZ。目前他提车4个月,开了8800公里,对林肯MKZ有了充分的理解。开完凯迪拉克XTS后,再换了林肯MKZ,车主:对比之后感受到了差距。

  大家好,这期要给大家分享的是《凯迪拉克XTS和林肯MKZ哪个档次高?车主:开8800公里就知道差距了》。

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